Le 1er juillet 2026 - LE HAVRE

Visite du port et de la ville

Etions 34 adhérents à nous rendre au Havre. Temps un peu nuageux le matin qui a laissé place au soleil en fin de matinée.

Nous avons retrouvé un ébroïcien de l’AVF, résidant maintenant au Havre : Richard Lefevre et sa compagne. Toujours à l’AVF, du Havre dorénavant. Martine avait joint l’association de sorte qu’Elizabeth qu’elle connaissait, est venue leur dire un petit coucou. Elizabeth avait la fonction d’accueillir les NA (Nouveaux Arrivants) lorsque leur fonction se nommait SNA (Service au Nouvel Arrivant). Désormais elle se nomme RMAVF (Responsable de la Mission AVF), des mots qui ont le même contenu, en principe. Sauf que Martine l’a fait évoluer : auparavant le SNA se contentait de « montrer » la ville et ses environs aux NA pendant 2 voire 3 mois maximum. Martine a toujours trouvé cela bien « mince » et a -lors de sa prise de fonctions - baladé les NA et ceux qui voulaient se joindre, sur la période d’un an. Et lors de réunions régionales et nationales, elle retrouvait Elizabeth avec laquelle elle avait sympathisé.

Merci à toi Elizabeth d’être venue à notre rencontre. Merci à Marie-Laure également de s’être déplacée mais elle est venue un peu tard et nous montions sur le bateau.

Quant à Nicolas, le Président de l’AVF du Havre que j’avais joint également, merci d’avoir passé l’après-midi avec nous et d’avoir visité la ville avec nous.

Le Havre : son port en bateau avec les explications du capitaine

Le port du Havre fut créé en 1517 par François 1er qui souhaitait un port militaire afin de protéger les richesses de la France qui remontaient la Seine jusque Paris et étaient régulièrement attaquées par des pirates ou la flotte anglaise.

Au fil du temps le port du Havre est devenu le 1er port de commerce frs avec son groupement du Havre, de Rouen et de Paris. C’est l’un des plus grands ports européens et on y retrouve tous types de marchandises. Les conteneurs sont un maillon essentiel et ont permis dès 1995, sous le Pdt Chirac, d’étendre le port sur l’estuaire de la Seine avec un port consacré aux conteneurs.

Creusement de marais. Cette extension appelée Port 2000 en eau profonde (15m minimum) représente un quai de plus de 4,2km.

Une chatière est en construction et permettra aux bateaux fluviaux d’accéder du port historique au Port 2000 et de quitter Port 2000. En effet la météo et les marées ne le permettent pas actuellement. Il s’agit d’une digue et d’un chenal de 2km à l’entrée du port.

Les porte-conteneurs sont des navires qui permettent de transiter des marchandises à travers le monde grâce à des conteneurs c’est-à-dire de grandes caisses standardisées. Les plus grands peuvent contenir 24000 conteneurs sur 22 étages depuis le fond de cale jusqu’au sommet visible du port. Mais le 2 juillet était inauguré le plus grand conteneur construit en Chine et pouvant contenir 42000 conteneurs ! Nous n’avons pu le voir , caché derrière des portiques et autres installations, avant son inauguration. Le 6 juillet il fera route vers Rotterdam.

Les portiques sont des grues qui permettent de charger et décharger les navires. Elles sont manoeuvrées par un docker appelé portiqueur, perché à 40m qui « range « les conteneurs à bord des navires à l’aide de son « spreader »= pince métallique suspendue à des câbles.

Les conteneurs sont arrimés au navire grâce aux « saisines» = barres métalliques fixées par les dockers. Les conteneurs sont aussi fixés par des plots aux 4 coins afin de former une pile solidaire.

Le saisissage est essentiel afin que les conteneurs ne tombent pas à la mer, notamment lors de mauvais temps.

Les pétroliers sont des navires citernes qui permettent de transporter le pétrole brut et ses dérivés. La cie CIM( Cie Industrielle et Maritime) est chargée du stockage des hydrocarbures. Le pétrole est déposé dans des cuves. Le pétrole est ensuite envoyé aux différentes raffineries de la région afin d’être transformé en essences, gasoil, huiles, solvants. Il faut savoir que le kérosène est envoyé directement aux aéroports de Paris via un réseau de pipelines depuis 1944. En effet ce réseau fut construit pour suivre l’avancée des troupes alliées vers le front de l’Est. Aujourd’hui on a quasi 1400km de pipelines entre Le Havre et les aéroports de Paris Le port du Havre est le 2ème port frs importateur de pétrole brut derrière Fos sur Mer.

L’écluse François 1er et les bassins en amont C’est un ascenseur à bateaux qui permet de passer des bassins dont le niveau change en fonction des marées aux bassins en amont qui conservent une hauteur d’eau constante. L=410ml=67m. Elle permet de rallier le port depuis la Seine sans avoir à affronter les assauts de la mer.

Usine Siemens qui produit des pales d’éoliennes. C’est un centre essentiel d’éoliennes en mer. Le parc éolien le plus proche du Havre est celui de Fécamp : 71 éoliennes en mer.

Usine EDF a été stoppée en 2021. Elle doit être détruite. Elle permettait de produire de l’électricité à partir du charbon mais il fallait 200T de charbon par heure !

Le mur écran a été bâti en 1947 sur l’ex base sous-marine détruite pendant la seconde guerre mondiale car un paquebot « Le Liberté » a vu ses amarres se rompre sous l’effet d’une tempête et il s’est échoué dans le port, brèche ouverte dans sa coque. Ce mur concave permettait d’abriter les navires amarrés à l’arrière. Il n’a plus d’utilité mais il rappelle le passé des transatlantiques.

Les remorqueurs sont des navires qui assistent les navires dans leurs manœuvres. Il en existe 9 sur Le Havre dont 8 d’astreinte 24h/24.

La capitainerie ou vigie est le lieu où les officiers de port régulent le trafic maritime. Ils donnent la possibilité d’entrées ou de sorties du port. C’et la tour de contrôle du port du Havre. « Porte de l’Europe » car le port du Havre est le 1er grand port placé à l’entrée de la Manche.

Une très belle visite du port. Merci M. le capitaine.

Etions attendus à « La table du Pradon » à 13h à Gonfreville l’Orcher. Restaurant gastronomique. ESAT (Etablissement et Service d’Accompagnement par le Travail).

Un plaisir tant par la qualité du menu, sa présentation, que par la chaleur de l’accueil. Merci à ces personnes d’avoir été aux petits soins pour nous. Merci à leur responsable, chère Najet, que toutes ces personnes chérissent. Tu es une belle personne qui sais la valeur des autres quels qu’ils soient.

Un grand merci. Nous reviendrons. Je t’ai déjà connue lors d’une 1ère venue avec l’association APAJH dont je fais partie. Ne change rien. Tout est super dans ce restaurant.

Et à 15h30 nous voici devant l’OT (Office de Tourisme) du Havre

Nicolas, Pdt de l’AVF du Havre se présente à nous et va se joindre à notre groupe. Anne Charlotte, notre guide, arrive. Elle commence par un historique du Havre : 1517 : Construction du port par François 1er et cette arche de conteneurs de couleurs qui devait être provisoire pour les 500 ans de la ville, est restée dans le paysage, comme la Tour Eiffel des havrais.

Lors de la seconde guerre mondiale, la ville fut rasée en septembre 1944 par les alliés. En effet ce port en eau profonde intéressait les allemands. Alors les alliés préparent l’assaut terrestre « le mur de l’Atlantique ». Ils sont appelés « les Libérateurs »

Après 1945 intervient Auguste Perret, spécialiste du béton armé. Il a 71 ans. C’est un grand professeur entouré de nombreux architectes. Il va reconstruire. En 1950-51 : 1ers logements En 1963-64 Fin de la reconstruction.

1954 : décès d’Auguste Perret

La Porte Océane immeubles, espace, on entre dans la ville.

Avenue Foch = voie royale, les Champs Elysées du Havre, l’ex bd impérial

En 1847 : 1ers trains. On arrive de Paris vers Le Havre pour les bains.

Au 16ème siècle : ville de remparts.

Au 19ème : Le Havre devient port de commerce.

On repousse les remparts 500m plus au Nord. On a des bassins d’agréments aujourd’hui, là où étaient des bateaux auparavant. On arase pour les 1ers trains. On évite les vis-à-vis. On veut de l’air, de la lumière, de l’espace.

Les murs ont parfois des bas-reliefs comme celui des constructions navales Augustin Normand.

Square St Roch depuis le 19ème. A l’origine se trouvait un hôpital pour pestiférés. On y voit des claustra qui longent le square. A. Perret joue avec la lumière (cf l’église St Joseph que nous verrons plus tard).

L’Hôtel de ville sa tour possède les bureaux administratifs et le bâtiment rectangulaire renferme les salles de réceptions, de mariage...

Autre axe : l’avenue de Paris On y voit l’arc de conteneurs colorés, au loin. Arc construit pour 2017 : les 500 ans de la ville. Sur cette avenue se trouve l’hôtel où logeait C.Monet quand il a peint « Impression, Soleil levant », le port dans la brume.

Le théâtre : le volcan « le pot de yaourt » comme disent les havrais. Sur emplacement d’un ex théâtre. Oscar Niemeyern architecte communiste brésilien qui a créé la maison du communisme à Paris, place du colonel Fabien a utilisé le système de fondation de la Renaissance : des pieux en bois qui furent en béton au 20ème siècle. Belle place en contrebas pour être à l’abri du vent.

A côté de ce grand volcan se trouve un petit volcan : la bibliothèque.

Du ciel cet ensemble ressemble à une colombe.

On aperçoit le bassin du Commerce où on réparait des bateaux et le Monuments aux morts.

Eglise st Joseph les vitraux sont 12500 pièces de verre coloré. Un véritable kaléidoscope de Marguerite Huré. A.Perret avait dessiné cette église 30 ans auparavant. En 1926 il montre ses dessins à l’abbé du quartier Marcel Marie. Et la construction a lieu en 1951 et se terminera après la mort de Perret (1954), en 1957. A. Perret a été baptisé quelques mois avant sa mort. Il est enterré au cimetière du Montparnasse.

C’est du béton brut de décoffrage ou du béton lavé= matériau noble pour A.Perret. L’autel en granit est au centre. « Une église où Dieu serait au milieu de son église, comme Dieu est au milieu du monde. » avait dit l’abbé Marie.

Le plan n’est pas en croix latine mais c’est un plan carré et octogonal plus on s’élève vers la tour lanterne, à 107m de hauteur.

Les fondations ? 1000T de béton sur 4 piliers à chaque angle. Et on a des piliers de même hauteur sous nos pieds En 1964 elle est consacrée à St Joseph.

Les couleurs des vitraux ? multicolores avec des dominantes orange-jaune au sud, bleu ciel au Nord, vert-violet à l’Est, rose-rouge à l’Ouest.

C’est l’Eglise St Joseph mais aussi l’église dédiée aux victimes de guerre.

Elle est le symbole du renouveau, du renouveau de la ville après cette terrible guerre.

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Et notre belle journée se termine vers 18h, après deux bonnes heures de visite à pied. Merci Anne-Charlotte. Merci à tous d’avoir suivi. Je sais que la journée vous a plu. Très enrichissante sur le plan culturel et le plan humain.

Super ! Nous recommencerons... ailleurs, bien sûr, mais nous reviendrons également au Havre car beaucoup d’entre vous, absents ce 1er juillet ou que je n’ai pu emmener car j’avais un quota pour mes visites, sont demandeurs.

A bientôt les amis,

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